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【新闻特写】

工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 桂连鑫

8月15日15时左右，一阵狂风过后，位于青藏高原腹地、可可西里无人区边缘的风火山地区骤降暴雨。刹那间，风火山脚下海拔4570米的青藏铁路秀水河站被一片雨幕包围。

“青藏线K1120+246桥受到洪水威胁，请增派人员巡查、疏导。”15时20分，正在雨中巡查桥隧的格尔木工务段清水河桥隧车间技术员阿多杰拉旦接到段调度指挥中心紧急通知。随后，阿多杰拉旦一边通知同事路德德，一边紧急赶往K1120+246桥处。

10分钟后，路德德带领工区十几名职工，到达K1120+246桥处，迅速对桥梁、涵渠展开巡查。16时许，阿多杰拉旦、秀水河线路车间党支部书记许炜到达K1120+246桥附近。为了尽快疏通渠道、引流洪水，修复受损的涵渠护锥，许炜将大家分成3组，1组负责加固护锥，另1组堆建临时导流堤，剩下1组负责调查上游汇水情况。

18时28分，K1120+246桥上游土质挡水坝被洪水冲垮，出现一道长约30米的缺口，洪水自缺口迅速漫至线路右侧，从K1119+233桥涵奔涌而过。

看到挡水坝被冲垮，秀水河线路车间副主任张世海、线路工长张福强卷起裤腿，带领大家跳进湍急冰冷的河水中，在齐腰深的河水中打抗滑桩、填砂石袋。

暴雨中，K1119+233桥涵洪水流量一次一次刷新警戒线，但紧张的抢险一刻未停。

23时，雨停了。抢险挖掘机到达缺口处，开始与人工配合封堵缺口。经过近20个小时的奋力抢险，8月16日10时28分，险情全部排除，青藏铁路恢复正常。