如果有17万的预算，购买一辆大众旗下的三厢轿车，你觉得会买到什么车型呢？

不用多想，肯定是大众速腾。大众速腾的定位是一辆A+级的紧凑型三厢轿车，价格锁定在15万左右，所以说14万左右购买一辆速腾刚刚好。

现在这样的预算能够买到一辆大众帕萨特，你相信吗？前段时间传出了12万的雪铁龙C6，后来又有着十二三万的大众ID3，这一次大众帕萨特也加入了降价行列。根据成都车展厂家给出的优惠信息显示，最高能够优惠4万元，所以说大众帕萨特入门价已经跌到14.19万。这样的价格是极其震撼的。

(资料图)

不仅是大众帕萨特大幅度的降价，甚至1.5T的途观L也拥有相当诱人的折扣，现在的燃油车价格确实是“跌跌不休”。

特别大的优惠幅度自然带动了销量上升，今年7月份帕萨特的销量达到了一个新高度，月销量为17231辆。

为什么大众帕萨特上市至今都经久不衰？我觉得帕萨特有这几点优势比较吸引消费者。首当其冲的就是大众的品牌光环，以及大众帕萨特刚进入国内塑造的豪车形象。

第二个就是帕萨特的外观设计真的很讨喜，尽管采用的商务造型的设计，但是融入了不少现代化的元素。比如贯穿式的尾灯，LED大灯，保持中庸之美的同时，进一步激活了现代感。

此外，大众帕萨特的车内空间利用率表现良好。车身数据部分，大众帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距是2871mm，前后排都拥有出色的车内乘坐空间。即使是体重超200斤的1.8米大个小伙，也能在后排找到适合自己的乘坐姿势。

驾驶过大众汽车的小伙伴应该会发现，不管是大众捷达，桑塔纳，或是速腾，迈腾以及帕萨特，加速表现都很不错。而搭载2.0T的帕萨特动力积极，驾驶起来有着不错的推背感，还拥有起步激活模式，也就是我们所说的弹射起步模式。即使在中高速状态下，动力储备也相当足，这得益于2.0T以及七挡湿式双离合变速箱的良好匹配。

当然了，现在的大众帕萨特也有一定的问题，否则不可能靠着优惠才取得销量。首先是老生常谈的电气化设计，新车的车机网联系统相当拉胯，和电动汽车根本不在同一个层面。其实不仅是大众的燃油车，ID.系列网联系统表现也特别一般。

至于智能辅助驾驶系统，从账面上来看配置很全面，但是在实际应用过程中表现同样一般，即使驾驶比较简单的高速路段，也很容易受到隧道明暗问题影响，智驾系统可能未来还要依靠小鹏汽车。

总结：

尽管大众帕萨特表现依旧亮眼，但是毫无疑问在吃老本。当初中保研事件对帕萨特影响很大，但是现在看来，电动汽车的极速发展才是真正的威胁！